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付属品未開封。
仕様や機能・構造を変えながら1983年まで総合計1921両が製造され、名実ともに日本の近郊型電車の代表格として直流電化区間で活躍する姿が長年多くのファンに親しまれました。
117系に準拠した2扉転換クロスシートの客室と、当時としては斬新なクリーム地に青帯の「瀬戸内色」をまとった姿は一世を風靡しましたが、メカニズムの面では従来の115系に準じており、旧来の新性能直流近郊型電車との混結も可能です。
1991年度から翌年度中までに11ユニット22両にジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、車体塗装の変更などの115系対応改造が行われました。
改造された中間車は3500番代に区分され、2001年度には追加で3ユニット6両が改造されています。
一見すると兄弟形式のようにも見える両者ですが、窓サッシ外枠の形状や側面行先表示器の位置、パンタグラフ設置車両などの相違点があり、混結された編成ではこれらの相違をつぶさに観察することが可能です。
TOMIX 92738JR12系お座敷客車(くつろぎ・新塗装)セット。
品番　マイクロエース　A0466新品で購入後日の当たらない場所で保管していました。
MICRO ACE Nゲージトレインセット A-0960AE-1形6両セット。
【加工品】マイクロエース A0558 103系 東大宮訓練車 イベント限定品。
【実車紹介】115系は1962年に登場した111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として1963年から製造開始された直流近郊型電車です。
４８５系１０００「ビバあいづ」６両セット。
近鉄9820系行先点灯仕様6両セット。
1982年に115系の最終製造グループとして登場したのが3000番代で、広島地区に投入されました。
未使用　カトー 急行大雪 10-1124 旧型客車基本セット。
【KATO】10-326、681系サンダーバード旧塗装3両増結セット【匿名配送】。
1979年に大阪地区の「新快速」向けにデビューした117系は国鉄近郊型電車としては破格の空気ばね台車装備、2扉転換クロスシートの接客設備を誇りましたが、国鉄分割民営化後には3扉転換クロスシートの221系の投入に伴って短編成化と地方転出が始まり、余剰の中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組合わせて使用されることになりました。
TOMIX JR 209500系通勤電車 92807 10両セット。
TOMIX キハ261系5000番台 ラベンダー編成セット 98487。
種車の機器配置はおおむね活かされる形で改造されたため、パンタグラフがモハ115形に設置されるなど車体形状以外にもさまざまな本来の115系との相違点が見られました。
KATO E235系 山手線 基本+増結A 8両セット。
タキ1000 日本石油輸送(米軍燃料輸送列車) 12両セット / KATO。
2025年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で115系3000番代と共に活躍を続けています。
KATO 381系「ゆったりやくも」（ノーマル編成）7両セット。
nゲージ kato 10-1988 1989 基本　増結セット 大阪環状線。
115系　西日本105系123系

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